როგორ ვიმუშაოთ დრონით სტაბილურად ზამთარში ან ცივ ამინდში? და რა რჩევები არსებობს დრონის ზამთარში მართვისთვის?
პირველ რიგში, ზამთრის ფრენის დროს, როგორც წესი, შემდეგი ოთხი პრობლემა წარმოიქმნება:
1) ბატარეის აქტივობის შემცირება და ფრენის დროის შემცირება;
2) მფრინავებისთვის შემცირებული კონტროლის შეგრძნება;
3) ფრენის მართვის ელექტრონიკა არანორმალურად მუშაობს;
4) ჩარჩოში შემავალი პლასტმასის ნაწილები მსხვრევადი და ნაკლებად გამძლე ხდება.
დეტალურად იქნება ახსნილი შემდეგი:
1. შემცირებული ბატარეის აქტივობა და ფრენის დროის შემცირება
- დაბალი ტემპერატურა მნიშვნელოვნად შეამცირებს აკუმულატორის განმუხტვის ეფექტურობას, ამიტომ საჭიროა განგაშის ძაბვის გაზრდა და განგაშის სიგნალის დაუყოვნებლივ ჩართვა.
- აკუმულატორს საიზოლაციო დამუშავება სჭირდება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ აფრენამდე ის თბილ გარემოში იმყოფებოდეს და აფრენის დროს სწრაფად უნდა დამონტაჟდეს.
- დაბალი ტემპერატურის ფრენისას, უსაფრთხო ფრენის უზრუნველსაყოფად, შეეცადეთ შეამციროთ მუშაობის დრო ნორმალური ტემპერატურის მდგომარეობის ნახევარამდე.
ხშირად დასმული კითხვები:
1) ბატარეის გამოყენების ტემპერატურა?
რეკომენდებული სამუშაო ტემპერატურაა 20°C-ზე მეტი და 40°C-ზე ნაკლები. უკიდურეს შემთხვევაში, აუცილებელია დარწმუნდეთ, რომ აკუმულატორი გამოიყენება 5°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში, აკუმულატორის მუშაობის ხანგრძლივობა დაზარალდება და უსაფრთხოების დიდი რისკი არსებობს.
2) როგორ შევინარჩუნოთ სითბო?
- გაცხელებულ ოთახში, ბატარეის ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს ოთახის ტემპერატურას (5°C-20°C)
- გათბობის გარეშე, დაელოდეთ აკუმულატორის ტემპერატურის 5 გრადუსზე მაღლა აწევას (ამის თავიდან ასაცილებლად, არ ჩართოთ, არ დაამონტაჟოთ პროპელერები შენობაში)
- ჩართეთ მანქანაში კონდიციონერი, რათა აკუმულატორის ტემპერატურა 5°C-ზე მეტად გაიზარდოს, საუკეთესო შემთხვევაში 20°C-ზე.
3) სხვა საკითხები, რომლებიც ყურადღებას საჭიროებს?
-ძრავის განბლოკვამდე აკუმულატორის ტემპერატურა 5°C-ზე მეტი უნდა იყოს, საუკეთესო ვარიანტია 20°C. აკუმულატორის ტემპერატურა სტანდარტს მიაღწევს, ფრენა დაუყოვნებლივ უნდა განხორციელდეს, უმოქმედოდ ყოფნა არ შეიძლება.
-ზამთარში ფრენისას ყველაზე დიდი რისკი თავად მფრინავია. სარისკო ფრენა და დაბალი აკუმულატორის დამუხტვა ძალიან საშიშია. ყოველი აფრენის წინ დარწმუნდით, რომ აკუმულატორი სრულად არის დატენილი.
4) ზამთარში ფრენის დრო უფრო მოკლე იქნება, ვიდრე სხვა სეზონებზე?
დროის დაახლოებით 40% შემოკლდება. ამიტომ, რეკომენდებულია დაშვებაზე დაბრუნება, როდესაც ელემენტის დონე 60%-ია. რაც უფრო მეტი ენერგია დაგრჩებათ, მით უფრო უსაფრთხოა.
5) როგორ შევინახოთ ბატარეა ზამთარში?
იზოლირებული, მშრალი სათავსო.
6) არსებობს თუ არა რაიმე სიფრთხილის ზომები ზამთარში დატენვასთან დაკავშირებით?
ზამთრის დატენვისთვის საუკეთესო ტემპერატურა დაახლოებით 20°C-ია. არ დატენოთ აკუმულატორი დაბალ ტემპერატურაზე.
2. ფლაერების მიერ კონტროლის შეგრძნების შემცირება
დაბალი ტემპერატურის თითების მოძრაობაზე ზემოქმედების შესამცირებლად გამოიყენეთ სპეციალური ხელთათმანები.
3. ფრენის მართვის ელექტრონიკა არანორმალურად მუშაობს
ფრენის მართვა დრონის მართვის ბირთვია, დრონი აფრენამდე დაბალ ტემპერატურაზე წინასწარ უნდა გაცხელდეს, როგორც ეს აკუმულატორის წინასწარი გათბობის მეთოდს შეიძლება ვუწოდოთ.
4. ჩარჩოში შემავალი პლასტმასის ნაწილები მსხვრევადი და ნაკლებად გამძლე ხდება
პლასტმასის ნაწილები დაბალი ტემპერატურის გამო დასუსტდება და დაბალი ტემპერატურის პირობებში დიდი მანევრირების განხორციელება შეუძლებელი იქნება.
დარტყმის შესამცირებლად, დაშვება გლუვი უნდა იყოს.
რეზიუმე:
-აფრენის წინ:წინასწარ გააცხელეთ 5°C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე, საუკეთესოა 20°C.
-ფრენის დროს:არ გამოიყენოთ დიდი მანევრები, აკონტროლეთ ფრენის დრო, დარწმუნდით, რომ აკუმულატორი 100%-ით დატენულია აფრენამდე და 50%-ით დაშვებისას.
-დაშვების შემდეგ:დრონი უნდა იყოს გამოშრობის გარეშე და მოვლილი, შენახული იყოს მშრალ და იზოლირებულ გარემოში და არ დატენოთ დაბალ ტემპერატურაზე.
გამოქვეყნების დრო: 2023 წლის 21 თებერვალი